Sun Living A70DK

Sun Living A70DK — это довольно популярный семейный альковный автодом (over-cab) из более доступной линейки моделей от словенского производителя Adria. И одна из самых востребованных моделей для больших семей или компаний до 6–7 человек.

Не буду приводить здесь технические характеристики, их легко можно найти в поисковике или на сайте «Яхты на колёсах», где мы брали в аренду этот автодом. Остановлюсь на впечатлениях: хороших и не очень. Хотя, немного забегая вперед, скажу, что хороших гораздо больше, а совсем плохих нет вообще. Скорее есть нюансы или особенности эксплуатации, и некоторые неудобства, зависящие от разных обстоятельств.

Итак, первое, что надо учитывать — габариты. Sun Living A70DK довольно высокий автомобиль, от 2.94 до 3.10 м., (в зависимости от года выпуска и шасси). Проблемы можно получить в любой момент, стоит только зазеваться. Нужно быть очень внимательным не только при движении по лесным дорогам, но и в городе или при движении через туннели. На городских столбах почти повсеместно, присутствуют всякие украшательства, растяжки и прочие выступающие элементы, за которые можно зацепиться альковом (такая штука с окнами над кабиной и буковка А в названии модели). Также можно зацепиться за полукруглый свод туннеля при движении по крайней правой полосе.

Длина автодома — 6.99 — 7.05 м., а обзор назад просто отсутствует. Так что без камеры сдавать назад — то еще приключение. В нашем домике камера была приколхожена арендодателем, но проводка проложена столь неудачно, что оборвалась от налипшего снега в самом начале поездки.

Шасси нам досталось — Fiat Ducato со 150-сильным дизелем объёмом 2.3 л., и 6-и скоростной механикой. Впечатления положительные, тяги хватало на всех режимах, расход в пределах 10-12 л/100 км., при 90-105 км/ч.

Естественно, при таких размерах есть определенные нюансы вождения. Например парусность. При сильном боковом ветре машину может «переставить». При разъезде с фурами тоже нужно быть внимательным.

Место водителя вполне удобное. К органам управления претензий нет, кроме включателя дальнего света. То ли у нас он был неисправен, то ли он в принципе итальянцы накосячили, но при включении/выключении дальнего света постоянно включался правый поворотник. В итоге перестали пользоваться дальним на трассе, чтобы не вводить в опасное заблуждение участников движения, находящихся сзади.

Место пассажира в кабине, оно и в заполярье — место пассажира в кабине. Писать особо нечего.

Сама кабина оборудована толстенькими шторками, позволяющими полностью затемнить кабину и сохранить тепло в холодную погоду. Довольно уютно.

Самое лучшее место в доме — альков. Просторный, рассчитанный на двух взрослых — шикарен для одного! Был мгновенно оккупирован женской третью экипажа. Достаточно высокий, с шторкой, позволяющей отгородится в личном пространстве. С окнами по бокам и на потолке, позволяющим любоваться северных сиянием не выходя из теплой, уютной машины. Предмет зависти остальных членов команды.

Снаружи — минус 28C°, ветер с Баренцева моря скребет по кузову. А внутри — плюс 22C°, мягкий свет потолочных ламп, чаёк и тихое гудение Truma Diesel.

Топливо для обогрева берётся из основного 90-литрового бака машины, позволяя тратить газовые баллоны исключительно на приготовление пищи. Это очень ценно, учитывая, что заправить газом баллоны в той же Териберке просто негде. А основного бака машины нам с лихвой хватило на несколько дней обогрева, подзарядки аккумуляторов и на дорогу.

Проходимость автодома преподнесла сюрприз, причём приятный. Было опасение, что с асфальта вообще нельзя будет съехать. Но, «Сараюшка», имея только передний привод и систему контроля тяги (Traction+), имитирующую блокировку, уверенно двигаться по заснеженным лесным дорогам и по неглубокой целине.

Естественно, все «внедорожные» приключения исключительно в разумных пределах. Все же это обычный автомобиль с небольшим клиренсом, большими свесами и изобилием пластиковых элементов обвеса.

Салон в спальные места не трансформировали, для 3-их человек это просто не нужно. И это очень удобно. Нет утренней или вечерней чехарды с уборкой кроватей. И нет проблем, если кто хочет пораньше испить рюмочку кофе или допоздна посидеть за чашечкой коньяку.

Кухня простенькая, но удобная, со всем необходимым. Плита на 3 конфорки, раковина, холодильник с морозилкой, ящики для хранения в ассортименте.

На заднем плане видны два спальных места, расположенных в два яруса— это и есть буквы DK в названии модели (Doppelbett + Kinderbett / bunk beds). Здесь разместились остальные, мужские две трети экипажа.

На нижней чуть больше места и хорошо так тянет холодом от боковых дверей багажника, которые являются торцами спального места и при открытии выпускают все тепло. Лежанка кровати является «потолком» неотапливаемого багажника, но это решается толстым слоем матраса и при необходимости спальником.

Наверху таких проблем нет, но там меньше места. Короче — «…выбирай, но осторожно, но выбирай либо по 5, вчера большие, либо сегодня маленькие, но по 3, но очень маленькие.»©.

Очень классное место с четырьмя ремнями безопасности. А значит тут можно находиться во время движения. Кайф, недоступный водителю. Зато для остальных, при грамотной организации процесса — райское место. Хочешь чаи гоняй, хочешь фотографии на ноуте обрабатывай и т.д.

Кстати, машинка на ходу достаточно плавная, и если водитель не будет изображать гонщика, то со стола ничего не упадет и не разольется.

Душ с отдельной кабиной и биотуалет 18 л — не сказать что шикарно, но достаточно, чтобы соблюсти гигиену. Не знаю как для 7-ых, а для 3-их в притык. Об этом ниже…

А вот это решение очень понравилось. Большую часть времени санузел не нужен. Задвинул шторку и освободил свободную площадь в проходе. Главное следить за нижним пазом и не давать ему засориться.

Полик, вокруг которого «катается» шторка, одновременно является крышкой поддона санузла. На него можно поставить обувь, придя с улицы, а потом просто смыть с него то, что стекло с обувки.

Выше я писал, что Sun Living A70DK позиционируется для больших семей или компаний до 6–7 человек. Так вот, можно с уверенностью сказать — фигушки! Максимум для комфортного проживания — 3 взрослых или 2 взрослых+2 ребенка.

Когда мы с друзьями встречали в нашем домике Новый год, нас было 5-ро взрослых и 2-е детей. Встретили отлично, но в тоже время стало понятно, что решение взять его на троих было очень правильным. Для длительного и, подчеркиваю, комфортного проживания 7 человек, этот дом непригоден, даже если игнорировать тот факт, что они будут в этом объёме как «сельди в бочке».

Особенно зимой! Будет тесно — не спасет ни большой багажник, ни полочки. А самой главной проблемой будет малый объём кассеты туалета. Её объёма 18 литров хватало максимум на 2 — 3 дня. С учетом катастрофически малого количества кемпингов для караванеров на севере и вообще мест, где можно цивилизованно слиться, вопрос ассенизации становится проблемой. Или же надо плюнуть на принципы и сливаться куда попало, главное чтобы ни кто не увидел. Но, это же не про нас — верно?

В итоге, не без труда, но нам удавалось найти, где слиться, не загаживая природу. А теперь представьте, что нас было бы семеро. Да, задолбаешься с этой кассетой каждый день бегать слив искать.

А вот к бойлеру вопросов не возникло бы даже при полном экипаже. Объём в 10 литров небольшой, но греется с такой скоростью, что хватило бы и на 7-рых. Тут уж скорее всего вода сама по себе кончилась бы. Запас чистой воды 100 литров вроде бы не малый. Но на 7-рых опять же не так уж много.

Теперь об общей полезной нагрузке, то есть весе, который можно взять на борт сверх базовой массы автомобиля. Для Sun Living A70DK она составляет примерно 590 кг. 

Гугл охотно поведал, что уже включено в снаряженную массу и не нужно вычитать из нагрузки):
— Водитель (условно 75 кг);
— Топливный бак, заполненный на 90%;
— Газовый баллон (11 кг);
— Запас свежей воды (обычно фиксированный «дорожный» объем около 20 литров);
— Стандартное заводское оборудование и инструменты (домкрат, запаска, баллонный ключ).

А теперь вычтем из общей полезной нагрузки вес 6 пассажиров (допустим что у нас 5 взрослых и 1 ребенок, помимо водителя, который уже учтен), и получим, что на багаж, дополнительный баллон газа (который уже есть по умолчанию в машине) и полные баки воды останется 150 — 180 кг. Это с учетом что вес каждого взрослого не превышает 75 кг., (на этом месте я посмеялся от души). Хотя, если набрать китайцев, корейцев или японцев…и чтобы были еще легче — все женского пола, то можно вписаться.

И что мы имеем? Что 6-7 человек — это чистой воды фикция, маркетинговый ход. Про настоящую автономность при полной загрузке людьми можно забыть, так же как и о комфорте. Где нибудь в Европах, с развитой сетью специализированных кемпингов, оно может и ничего. Но у нас, особенно на севере, где автономность выходит на первый план, с полным экипажем она недостижима.

Естественно, что всё вышесказанное — наш опыт и наше мнение. У других людей можут быть иные впечатления и другие выводы.

Не хотелось бы заканчивать на происках маркетологов. Что еще осталось «за кадром», и о чем хотелось бы рассказать?

Наверное об общем впечатлением от Sun Living A70DK. Потому что в целом и самом главном он свою задачу выполнил на отлично. Обеспечив нам комфорт и уют на протяжении всего отпуска. Дав нам возможность находиться там, где пожелаем и избавив от привязки к гостиницам, турбазам и прочим местам, где стремящаяся в высь цена за проживания совершенно не соответствует качеству сервиса (увы это не редкость).

Есть в этом неописуемое удовольствие, когда от домашнего уюта до погружения в отдых на природе нужно всего лишь переступить через порог.

2020-2021 г.